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Reportage: Train Pékin-Lhassa: la Chine en 43 heures
Tout un continent traversé, des centaines de kilomètres de ponts et de tunnels, une gare à plus de 5000 mètres d’altitude et des rails boulonnés directement sur le permafrost: le voyage en train de Pékin à Lhassa, qui passe par des villes inconnues plus peuplées que Paris avant de rejoindre les hauts plateaux tibétains, est une aventure en soi. En voiture s’il vous plaît.
Reportage: Train Pékin-Lhassa: la Chine en 43 heures
Tout un continent traversé, des centaines de kilomètres de ponts et de tunnels, une gare à plus de 5000 mètres d’altitude et des rails boulonnés directement sur le permafrost: le voyage en train de Pékin à Lhassa, qui passe par des villes inconnues plus peuplées que Paris avant de rejoindre les hauts plateaux tibétains, est une aventure en soi. En voiture s’il vous plaît.
Reportage: Train Pékin-Lhassa: la Chine en 43 heures
Tout un continent traversé, des centaines de kilomètres de ponts et de tunnels, une gare à plus de 5000 mètres d’altitude et des rails boulonnés directement sur le permafrost: le voyage en train de Pékin à Lhassa, qui passe par des villes inconnues plus peuplées que Paris avant de rejoindre les hauts plateaux tibétains, est une aventure en soi. En voiture s’il vous plaît.
Reportage: Train Pékin-Lhassa: la Chine en 43 heures
Tout un continent traversé, des centaines de kilomètres de ponts et de tunnels, une gare à plus de 5000 mètres d’altitude et des rails boulonnés directement sur le permafrost: le voyage en train de Pékin à Lhassa, qui passe par des villes inconnues plus peuplées que Paris avant de rejoindre les hauts plateaux tibétains, est une aventure en soi. En voiture s’il vous plaît.
Reportage: Train Pékin-Lhassa: la Chine en 43 heures
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