Pourra-t-on sauver Noël? C’était, il y a quelque temps, le thème d’un débat télévisé en France. Il était surtout question du chiffre d’affaires des commerces, la période des fêtes étant essentielle pour eux.

La votation sur l’initiative pour des multinationales responsables crée des tensions jusque dans les Eglises et les églises, dont l’engagement est inhabituellement marqué et remarqué.

Le débat autour de l’initiative pour des multinationales responsables est tendu. Le résultat est incertain, comme le sont les conséquences pour l’économie.

Les ligues professionnelles veulent continuer à jouer, mais les médecins cantonaux ne sont pas toujours du même avis. Les reports de rencontres se multiplient, les classements sont illisibles.

Les politiciens fribourgeois veulent relier les langues pour mieux les délier, et inversement. Ils ne sont de loin pas les seuls à poursuivre ce but: enseignants et autorités cherchent à rendre l’apprentissage des langues plus efficace et plus vivant.

Après de multiples «non», «bientôt» et «toujours pas», le compte parodique Twitter «Pierre Maudet a-t-il démissionné?» a pu afficher le 29 octobre le «oui» qu’il attendait depuis novembre 2018.

«Ce que nous devons faire, c’est une loi de cohabitation civile, ils ont le droit d’être légalement couverts.» Ces propos du pape François au sujet des couples homosexuels, dans le documentaire Francesco d’Evgeniy Afineevsky présenté le 21 octobre, n’ont pas manqué de susciter interrogations, applaudissements et commentaires outrés. Metro annonce aussitôt que le pape «bénit les mariages gays», L’Alsace parle de «changement radical» et Le Temps de «petite révolution».

Jusqu’à présent, le Tessin a toujours voté contre la libre circulation des personnes (LCP). Il l’a fait en 2000 (Bilatérales I), 2005 et 2009 (extension de la LCP) puis 2014 (large oui à l’initiative «contre l’immigration de masse», acceptée de peu par les Suisses).

Comment faisaient les entreprises avant la libre circulation? Et aujourd’hui? C’est surtout dans les branches manquant de main d’oeuvre que l’accord mis en oeuvre en 2002 a changé la donne.

Mais certains rêvent toujours de la supprimer, surtout chez les Verts. Et tous refusent les nouveaux avions: ils prônent une défense plus moderne et mieux adaptée aux nouveaux défis sécuritaires.